Beskrivelse

Tekniske parametre

Virksomhedsprofil

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. blev grundlagt i 1995, beliggende i det sydøstlige Kina, kulturbyen Quanzhou, hvor "Silkevejen" startede. Quanzhou er kendt som en "haveby", og har et smukt miljø og bekvem transport.
I 2008 bestod ISO9001 internationale kvalitetsstyringssystem certificering, i 2014 bestod ISO/TS16949 kvalitetssystem. Vores marked dækker lande fra Sydøstasien til Mellemøsten, Europa, Amerika osv.

Hvorfor vælge os

Vores fabrik
Xinlida er en professionel producent og eksportør af reservedele til europæiske og japanske autochassisdele, såsom Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Repair Kit, King Pin Kit, Trunnion Seat og så videre. Sjælen i Xinlida er "professionalitet, innovation, kvalitet og dedikation", der kører med moderne virksomhedsledelse.

Vores certifikat
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Produktionsudstyr
Otte PCS CNC-maskiner, en bilstøbemaskine og et testrum

Vores produkt
Koblingsforstærker, Air Master Booster, Fodventil, Relæventil, Power Shift Booster, Servopumpe, Slavepumpe, Master Pump, Booster Repair Kit, King Pin Kit, Trunnion Shaft, Trunnion Seat, Propel Shaft, Trunnion Bush, Trunnion Washer, Tie Rod End, Drag Link End og så videre.

Hovedcylinder og bremseforstærker

Xinlida er en førende og etableret producent og eksportør af reservedele. Med over ti års erfaring i branchen har Xinlida udviklet et ry for at producere produkter af høj kvalitet, pålidelig service og effektiv levering.

Hovedcylinder luftbremser

Xinlida fabrik, vi er stolte af at levere den bedste kvalitet til reparation af luftbremsehovedcylinder til en uovertruffen pris.

Luftbremsehovedcylinder reparationsomkostninger

Vi forstår vigtigheden af sikker og pålidelig bremsning og sigter efter at levere top-of-the-line reparationsløsninger til vores kunder.

Luftbremse hovedcylinder

Luftbremse hovedcylinder
XLD-NR.: XLD-10-001
BESKRIVELSE: BRAKE AIR MASTER ASSY (LANG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Bremse Luft Master Assy

En auto truck brake air master booster, også kendt som en bremseforstærker eller vakuumforstærker, er en enhed, der bruges i bremsesystemet på køretøjer, herunder lastbiler og biler, for at øge kraften på bremsepedalen.

Universal bremseforstærker vakuumpumpe

Hvis du leder efter en effektiv måde at opgradere dit køretøjs bremsesystem på, skal du ikke lede længere end den universelle bremseforstærker-vakuumpumpe.

Vakuumpumpe bremseforstærker pris

Bremsevakuumforstærker

Bremsevakuumforstærkeren virker ved at øge mængden af kraft, der påføres bremsepedalen, når du trykker den ned.

Bremse Vakuumpumpe Pris

Vores fabrik er meget stærk! Med avancerede automatiserede produktionslinjer, teknisk team på højt niveau og et strengt og perfekt kvalitetsstyringssystem, er vi forpligtet til at give kunderne de bedste kvalitetsprodukter og -tjenester.

Hvad er Booster Brake?

En bil er et genialt, men alligevel kompliceret stykke maskineri, med en række indviklede dele og mekanismer, der kan blive ret overvældende for mange bilister, når det kommer til korrekt vedligeholdelse.
Typisk findes i de fleste moderne biler, Booster Brake er en integreret del af bremsesystemet. Booster Brakes udvendigt ligner runde sorte dunke, som rummer de støvsugere og ventiler, der er nødvendige for en jævn bremseoplevelse.
En Booster Brake er, for en bils bremsesystem, hvad servostyring er for bilens styresystem. En Booster Brakes' kerneformål er at give dig mulighed for at stoppe effektivt med meget lidt tryk på bremsepedalen.

Fordele ved Booster Brake

Forbedret acceleration

En af de primære fordele ved Booster Brake er dens direkte indvirkning på accelerationen. Ved at optimere bremseeffektiviteten baner den vejen for hurtigere og jævnere acceleration, hvilket forbedrer den samlede køreoplevelse.

Forbedrede sikkerhedsfunktioner

Ud over ydeevnen bidrager Booster Brake til sikkerheden ved at reducere bremselængden og forbedre kontrollen under nødbremsesituationer.

Brændstofeffektivitet

Den sømløse integration af Booster Brake kan også positivt påvirke brændstofeffektiviteten, hvilket gør det til en miljøvenlig mulighed for bilister, der er bevidste om deres miljømæssige fodaftryk.

Betydning i bilsystemer

Integrationen af Booster Brake er ikke blot en luksus, men en nødvendighed i nutidens avancerede billandskab. Det spiller en afgørende rolle i optimering af bremsemekanismen, hvilket sikrer en problemfri overgang fra acceleration til deceleration.

Forskellige typer boosterbremse

Der er flere typer bremseforstærkere, der bruges i køretøjer, hver designet til at optimere bremseeffektiviteten og førerkomforten. Her er hovedtyperne:

01/

Vakuum bremseforstærker
Bruges almindeligvis i de fleste køretøjer til effektiv bremsning. Den bruger det vakuum, der genereres af motorens indsugningsmanifold, til at øge kraften på hovedcylinderen. Denne type booster er effektiv og pålidelig, men afhænger af et konsekvent vakuum fra motoren, som kan være mindre effektivt i større højder eller i højtydende motorer, der genererer mindre vakuum.

02/

Hydraulisk bremseforstærker
Disse bruges typisk i dieselmotorer, der ikke skaber nok vakuum til en vakuumbremseforstærker. Hydrauliske boostere bruger trykket fra køretøjets servostyringspumpe til at forstærke bremsepedalens kraft. Denne type booster er mere kompleks og dyrere, men giver ensartet ydeevne uanset motorens vakuum.

03/

Elektrisk bremseforstærker
Tilpasning til køretøjselektrificering med avanceret bremseteknologi. Disse systemer bruger en elektrisk motor i stedet for motorvakuum eller hydraulisk tryk. De giver hurtig og præcis bremsekraft og er ideelle til hybrid- eller elektriske køretøjer, der måske ikke har en traditionel vakuumkilde.

04/

Elektro-hydraulisk bremseforstærker
Dette er en hybrid type, der kombinerer både hydraulisk tryk og elektronisk styring. Den giver mere præcis kontrol af bremsekraften og kan integreres i avancerede bremsesystemer som blokeringsfri bremsesystemer (ABS) og elektronisk stabilitetskontrol (ESC).

Hvordan virker booster bremser?

Lige fra en eller to membraner, afhængigt af størrelsen af dit køretøj, er Booster Brakes hovedformål at øge kraften, der påføres bremsepedalen, uden at føreren skal bruge mere end et blidt tryk.

Fortidens bremsesystemer var typisk udelukkende afhængige af bremsevæske, en væske, der lægger pres på pauserne for at standse bilen. Ofte ville denne væske dog ikke være nok til effektivt at stoppe bilen inden for en kort tidsramme, og den ville resultere i mere en gradvis langsom end et brat nødstop.

Sammenlignet med bremsevæske alene er Booster Brakes i stand til at multiplicere trykket på bremsesystemet op til to til fire gange mere end størrelsen af boosternes membran. Til gengæld forårsager dette en mere brat, effektiv bremsning, hvor drevet ikke længere behøver at trykke på pedalen i tilfælde af en nødsituation.

Når føreren trykker på bremsepedalen, skubbes bremseakslen, som er fastgjort til pedalen, fremad, hvorved et stempel skubbes ind i bremsecylinderen. Bremsevæske passerer derefter gennem systemet og skaber det tryk, der kræves til bremseprocessen. Booster-bremserne gør denne proces nemmere ved at bruge motorens vakuum til at fremtvinge pedalen med øget styrke, hvilket perfekt modvirker det høje tryk, der traditionelt kræves for jævn drift af bremsesystemet.

Symptomer på boosterbremsesvigt

Power Booster-bremser bruger et vakuum fra motoren eller en selvstændig pumpe til at hjælpe med at bremse køretøjet, mens du trykker på bremserne. Dette gør bremsepedalen meget lettere at træde ned og forbedrer køretøjets bremserespons. Hver komponent skal fuldføre sit arbejde uden fejl, ellers vil boosterbremsen ikke være i stand til at udøve den rigtige mængde tryk. Når dette sker, vil du muligvis bemærke følgende symptomer.

1. Bremsepedal Svært at trykke på
Når den er fuldt funktionsdygtig, og alt er korrekt i systemet, vil boosterbremsen få bremsepedalen til at føles meget lettere at træde på, når du aktiverer bremserne i et forsøg på at stoppe køretøjet. Det vil ikke nødvendigvis gøre bremserne bedre, hvilket de fleste tror, men det vil helt sikkert gøre bilen mere behagelig at køre og stoppe.
Når systemet holder op med at fungere korrekt, skal du dog lægge det ekstra tryk på bremsepedalen for at aktivere bremserne. Så når boosteren begynder at svigte, vil du sandsynligvis bemærke, at pedalen er meget sværere at trykke ned.

2. Forlænget stoplængde
Uden Booster Brake's assistance er dit bremsesystems kraft i høj grad kompromitteret. Når dette sker, vil du muligvis bemærke, at dit køretøjs bremselængde er øget med flere fod eller mere. Dette problem vil sandsynligvis fortsætte med at forværre, indtil Booster Brake-problemerne er løst korrekt.

3. Motoren går i stå under bremsning
Hvis tætningerne inde i boosterbremsen er svigtet, kan systemet forsøge at trække mere vakuum fra motoren for at kompensere. På et vist tidspunkt vil det overskydende træk få motoren til at gå i stå, når du trykker på bremsepedalen. Med så meget vakuumtryk, der strømmer gennem systemet, kan dette endda få bremsevæske til at ende inde i boosteren, ligesom det kan beskadige pakningerne i hovedcylinderen.

Booster bremsesamling

Booster Brake-enheden er en vigtig komponent i et køretøjs bremsesystem, der hjælper med at øge den bremsekraft, som føreren udøver. Den består af flere nøgledele, der arbejder sammen for at give effektiv og pålidelig bremseydelse.

1. Hovedcylinder:Hovedcylinderen er ansvarlig for at generere hydraulisk tryk i bremsesystemet. Når føreren anvender kraft på bremsepedalen, sender hovedcylinderen bremsevæske under tryk til bremsekaliprene eller hjulcylindrene, hvilket starter bremseprocessen.

2. Boosterhus:Boosterhuset er en metalbeholder, der rummer de andre komponenter i Booster Brake-enheden. Den er typisk placeret mellem firewallen og bremsepedalsamlingen.

3. Membran:Membranen er en fleksibel, lufttæt membran, der adskiller boosterens vakuumside fra den atmosfæriske side. Når føreren anvender kraft på bremsepedalen, åbner en ventil og tillader atmosfærisk luft at komme ind i boosteren, hvilket skaber en trykforskel på tværs af membranen. Denne trykforskel forstærker den kraft, som føreren udøver, og øger dermed bremsekraften.

4. Kontraventil:Kontraventilen sikrer, at det vakuum, der skabes af motoren, bibeholdes i booster-bremsen, selv når motoren er slukket. Det forhindrer tab af vakuum, hvilket gør det muligt for Booster Brake at bevare sin kraftassistance.

5. Pushrod:Stødstangen forbinder bremsepedalen med Booster Brake. Når føreren trykker på bremsepedalen, overfører stødstangen kraften til membranen, hvorved power assist-processen igangsættes.

6. Vakuumslange:Vakuumslangen forbinder boosterbremsen med motorens indsugningsmanifold, hvilket gør det muligt for boosterbremsen at udnytte det vakuum, der genereres af motoren, til at yde kraftassistance.

Samlet set er Booster Brake-enheden en afgørende komponent, der øger den kraft, som føreren udøver, hvilket gør det lettere at stoppe køretøjet effektivt. Ved at forstå dens struktur og funktion bliver det klart, hvordan disse dele arbejder sammen for at sikre sikker og pålidelig bremseevne.

Sådan overvindes boosterbremse, hvis beskadigelse

Selvom den består af mange komponenter, opstår skader på Booster Brake normalt på grund af gummilækager. Derfor er der flere ting, du kan gøre for at overvinde, hvis der er skader på Booster Brake:

Tjek boosterbetingelser

Det første trin, undersøg først tilstanden af Booster Brake, før du rent faktisk reparerer den. Denne inspektion kan udføres i tre trin. Først og fremmest skal du kontrollere for ændringer i de stationære dele af motoren og se på gummimembranen. Hvis gummimembranen lækker, er motoren stationær. Kontroller derefter vakuumsektionen af manifolden, der er på vej mod boosteren. For at gøre dette skal du fjerne slangen i boosterrøret. Sørg for, at før du fjerner slangen, skal du fjerne klemmen først.

Fix gummi

Der er foretaget en grundig undersøgelse, og det viser sig, at gummiforstærkeren er problemet. Fjern først bremsemasteren i boosterrøret, så gummireparationsprocessen ikke er begrænset. Fjern derefter boosteren fra bremsepedalen og karosseriet. Brug en skruetrækker til at fjerne den, og pas på ikke at skade boostermembranens gummi.

Tjek gummimembranen

Fortsæt med at kontrollere, om gummimembranen er revet i stykker eller omvendt. Lapp det afrevne gummi, så det kan lukkes igen. Hvis membranen er revet i stykker, vil den ikke kunne trækkes af manifolden, så trækket fra vakuumet ikke opstår.

Geninstaller

Patching-processen er færdig, det er tid til at installere de forskellige løse komponenter. Prøv at teste køretøjet igen og sørg for, at alle bremseforhold er perfekte. I betragtning af, at Booster Brake er en vigtig komponent i køretøjet, skal tilstanden naturligvis være mere god. Uden bremsning, der fungerer godt, siges køretøjet naturligvis at være mindre egnet til at køre på gaden.

Hvordan virker Booster Brake for at forbedre bremsen?

Pedal aktivering
Når du trykker på bremsepedalen, skubber den en stang, der går ind i bremseforstærkeren.

Ventildrift
Denne handling åbner en ventil inde i boosteren. På den ene side af ventilen er der vakuumtryk (normalt leveret af motoren eller en vakuumpumpe), og på den anden side atmosfærisk tryk.

Trykdifferens
Vakuumsiden af boosteren har normalt et lavere tryk end udeluften. Åbning af ventilen tillader luft at komme ind i boosteren på den ene side, mens vakuumet på den anden side opretholdes. Dette skaber en trykforskel.

Diafragma bevægelse
Inde i bremseforstærkeren bevæger en membran sig på grund af trykforskellen og skubber en anden stang, der aktiverer hovedcylinderen.

Kraftforstærkning
Efterhånden som membranen bevæger sig, øger den den kraft, som førerens fod oprindeligt påføres, markant. Denne forstærkede kraft overføres derefter til hovedcylinderen.

Bremseanvendelse
Hovedcylinderen omdanner denne kraft til hydraulisk tryk, som derefter sendes gennem bremseledninger til bremsekaliberne ved hvert hjul, hvorved bremserne aktiveres.

Vores fabrik

Xinlida er en professionel producent og eksportør af reservedele til europæiske og japanske autochassisdele, såsom Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Repair Kit, King Pin Kit, Trunnion Seat og så videre. Sjælen i Xinlida er "professionalitet, innovation, kvalitet og dedikation", der kører med moderne virksomhedsledelse. I 2008 bestod ISO9001 internationale kvalitetsstyringssystem certificering, i 2014 bestod ISO/TS16949 kvalitetssystem. Vores marked dækker lande fra Sydøstasien til Mellemøsten, Europa, Amerika osv.

Ofte stillede spørgsmål

Q: Hvad sker der, når bremseforstærkeren går dårligt?

A: Hvis din bremseforstærker svigter, eller den ikke længere fungerer, kan det påvirke dit bremsesystem såvel som andre systemer. Tegn kan omfatte: Bremsepedalen er sværere at træde på end normalt. Da bremseforstærkeren arbejder med vakuum, kan det variere, i hvilken grad bremserne er sværere at anvende.

Q: Kan jeg køre med en dårlig bremseforstærker?

A: En defekt bremseforstærker skal udskiftes hurtigst muligt. Desuden er det aldrig en god idé at køre med et bremseproblem, så i stedet for at tage til reparationen, så få en til dig.

Q: Hvordan ved jeg, om min bremseforstærker eller hovedcylinder er dårlig?

A: Under normale omstændigheder bør en fungerende bremsepedal føles fast, når den trykkes ned. Men hvis du bemærker, at bremsepedalen begynder at føles svampet, når du trykker på, vil det være et automatisk tegn på, at din bremsehovedcylinder kan have et problem.

Q: Hvor lang tid tager det at udskifte en bremseforstærker?

A: Den nødvendige tid er også meget forskellig, da det afhænger af, hvor mange andre dele, der skal fjernes, før de skiftes. Normalt tager udskiftningen af bremseforstærkeren mellem 30 minutter og fire timer.

Q: Hvad er den forventede levetid for en bremseforstærker?

A: Det er den del af bilen, der gør det muligt for chauffører at stoppe hurtigt med relativ lethed. Normalt vil en vakuumbremseforstærker holde fra 150,000 miles til køretøjets levetid. Boostere, der bruger mere kraftfuldt hydraulisk tryk, har tendens til at være mere pålidelige og kan holde endnu længere.

Q: Hvad er det mest almindelige symptom på en mislykket booster?

A: Høj bremsepedalposition kan forekomme, når der er ubalance i trykket i vakuumkammeret, hvilket får pedalen til at sidde højere end normalt og langsommere tilbage til sin oprindelige position, efter at du har sluppet den. Øget bremselængde er et tydeligt tegn på dårlige eller svigtende bremseforstærkere.

Q: Hvorfor går min bremsepedal i gulvet, men væsken er fuld?

A: Hver gang et køretøjs bremsepedal falmer mod gulvet, skal intern utæthed eller koppakninger omgås tages i betragtning. En falmende pedal, der ikke har nogen ekstern lækage, er et af de mest almindelige hovedcylindersymptomer forårsaget af koppakningerne. Det resulterer i et tab af hydraulisk tryk.

Q: Vil en dårlig bremseforstærker smide en kode?

A: Også mange af de køretøjer, der har bremseforstærkertryksensorer, har vakuumpumper. De ældre køretøjer uden sensorer har ikke vakuumpumper. Motoren er i stedet vakuumpumpen. Nogle af OBD-koderne forbundet med problemer med bremseforstærkersensor er P0555, P0556, P0557, P0558 og P0559.

Q: Kan du reparere en bremseforstærker?

A: Du kan genopbygge en hydraulisk kraftbremseforstærker med nye tætninger og en vakuumkraftbremseforstærker med en ny membran og pakninger. Reparation af kraftbremseforstærker kræver fuldstændig adskillelse af enheden, rengøring, udskiftning af slidte dele og omhyggelig genmontering for lækagefri drift.

Q: Vil en dårlig bremseforstærker få bremserne til at låse?

A: Men hvis boosteren sidder fast i sin boost-tilstand, vil den fortsætte med at anvende kraft på bremserne, selv efter du slipper pedalen. Og det er ikke usædvanligt, at en defekt booster forbliver tændt efter et fuldt stop, og derefter frigiver sig selv. Så symptomerne giver mening.

Q: Vil en dårlig bremseforstærker få pedalen til at gå i gulvet?

A: Hvis bremseforstærkeren er defekt eller svigter, giver den ikke tilstrækkelig hjælp, og du bliver nødt til at trykke meget hårdere på pedalen for at stoppe bilen. Dette kan vise sig som en svampet eller blød pedalfølelse, eller endda pedalen, der går hele vejen til gulvet.

Q: Kan bremseforstærker forårsage lav pedal?

Sv: Powerbremser er en universel funktion på nuværende køretøjer, og næsten alle af dem er afhængige af motorvakuum for at producere deres power assist. Vakuumbremseforstærkeren mellem bremsepedalen og hovedcylinderen er den sidste mulige kilde til en lav bremsepedal, som vi vil diskutere her.

Q: Hvordan bliver en bremseforstærker dårlig?

A: Pumpen kører konstant, hvis motoren er tændt, så slid og ælde vil i sidste ende få den til at svigte. Når dette sker, vil du bemærke en reduktion i bremseevnen. Langt den mest almindelige årsag til bremseforstærkerfejl er mangel på vakuumtryk.

Q: Hvordan ved jeg, hvornår min bremseforstærker skal udskiftes?

A: Prøv at træde pedalen ned fire gange - en bremsepedal, der er svær at aktivere eller ikke vender tilbage til sin normale position, er et godt tegn på, at boosteren skal udskiftes, eller at der er en mulig vakuumlækage, der kan være påvirker dens ydeevne.

Q: Kan du stoppe med en dårlig bremseforstærker?

A: Uden bremseforstærkerens assistance er dit bremsesystems kraft i høj grad kompromitteret. Når dette sker, vil du muligvis bemærke, at dit køretøjs bremselængde er øget med flere fod eller mere.

Q: Hvordan tjekker man en bremseforstærker?

A: For at udføre en nem test skal du slukke for bilen og pumpe bremserne 4-5 gange, indtil bremsepedalen stivner. Træd derefter pedalen ned og start bilen. Tjek for en lille give under fødderne. Hvis bremsepedalen forbliver stiv uden at give lidt, kan bremseforstærkeren svigte.

Populære tags: booster bremse, Kina booster bremse leverandører, producenter, fabrik