Skaderne på koblingens frigørelsesleje har meget at gøre med betjening, vedligeholdelse og justering af føreren. Årsagerne til skaden er omtrent som følger:
1) Arbejdstemperaturen er for høj til at forårsage overophedning
Mange førere trykker ofte koblingen halvt ned, når de drejer eller bremser, og nogle har fødderne på koblingspedalen efter skift; nogle køretøjer har for meget justering af det frie slag, hvilket gør koblingen frakoblet ufuldstændig og i en semi-engageret og semi-frakoblet tilstand. En stor mængde varme genereret af tør friktion overføres til frigørelseslejet. Lejet opvarmes til en bestemt temperatur, og smøret smelter eller fortyndes og strømmer, hvilket yderligere øger temperaturen på frigørelseslejet. Når temperaturen når et bestemt niveau, brænder den ud.
2) Mangel på smøreolie og slid
Koblingsudløserlejet er smurt med fedt. Der er to måder at tilføje fedt på. Til frigørelseslejer 360111 skal du åbne bagdækslet på lejet og udfylde fedtet under vedligeholdelse, eller når transmissionen fjernes, og geninstaller bagdækslet. Bare tæt; til 788611K frigørelsesleje kan den skilles ad og nedsænkes i smeltet fedt og derefter tages ud efter afkøling for at opnå formålet med smøring. I det aktuelle arbejde har chaufføren en tendens til at ignorere dette punkt, hvilket får koblingens frigørelsesleje til at løbe tør for olie. I tilfælde af ingen smøring eller mindre smøring er slidmængden af frigørelseslejet ofte adskillige til adskillige titusinder af slidmængden efter smøring. Efterhånden som slitage øges, øges temperaturen også meget, så den er mere sårbar over for skader.
