I henhold til kinematikprincippet viser testen, at: en ståldel, der udfører kompressions- og forlængelsesbevægelse, når bevægelsesfrekvensen stiger, staldelsens temperatur stiger, styrken falder, og spændingskoncentrationspunktet vises i spændingen koncentrationspunkt og gradvist udvides og uddybes, indtil træthedsgrænsen er nået. Det vil blive beskadiget. Det samme gælder for bladfjedre, bortset fra at de har højere elasticitet og er mere holdbare end almindelige ståldele. Ud over andre grunde er hovedårsagen til bladfjederbrud dårlig smøring. Chauffører og teknisk ledelsespersonale skal være opmærksomme på smøring af bladfjedre i tide. For at reducere friktion og dispersionsspænding for at forhindre overfladen af stålpladen i at belastes; at reducere indtrængen af støv, jord og vand for at forhindre rust; og for at reducere varmeafledning og temperatur for at forhindre, at den elastiske styrke falder.
Den generelle smøremetode er: den nye bil skal udføres i slutningen af indkøringsperioden, og den skal udføres, når bilen bruges om sommeren og vinteren. Fjern først bladfjederen under smøreoperationen, åbn midten gennem bolte for at sprede stålpladen, og påfør derefter jævnt lithiumbaseret fedt eller grafitfedt på begge sider af stålpladen for at danne en oliefilm mellem de to friktionsflader (Det tager kun tid at udskifte et stykke stykke for at afslutte smøringen af et sæt bladfjedre).
