Hvis koblingens frigørelsesleje ikke opfylder ovenstående krav, anses det for at fungere ikke. Efter en fejl opstår, er den første ting at bedømme, hvilket fænomen der hører til skaden på frigørelseslejet. Når motoren er startet, skal du træde let på koblingspedalen. Når det frie slag bare er elimineret, vil der være et" rusting" eller" knirkende" lyd. Fortsæt med at træde på koblingspedalen. Hvis lyden forsvinder, er det ikke et frigørelsesbærende problem. Hvis der stadig er en lyd, er det en frigørelsesring.
Når du kontrollerer, kan du fjerne koblingens bunddæksel og derefter trykke lidt på gaspedalen for at øge motorhastigheden lidt. Hvis støj øges, kan du se, om der er gnister. Hvis der er gnister, betyder det, at koblingens frigørelsesleje er beskadiget. Hvis gnisterne brister ud efter hinanden, betyder det, at frigørelseskuglen er brudt. Hvis der ikke er nogen gnist, men der er en metalrevnedannelse, betyder det overdreven slid.
